LATAR BELAKANG
Transportasi kargo melibatkan transfer komoditas dari satu lokasi ke lokasi lain, berfungsi sebagai komponen vital dari ekonomi dunia dengan memungkinkan bisnis untuk bertukar barang dan jasa. Berbagai metode, seperti transportasi udara, darat, dan laut, dapat mengangkut kargo.
Pihak-pihak yang terlibat dalam kegiatan ini harus mengetahui hak dan tanggung jawab mereka melalui kontrak. Pihak atau charter party didefinisikan sebagai kontrak khusus di mana pemilik kapal mengizinkan seluruh atau sebagian kepada orang lain untuk pengangkutan barang dalam perjalanan tertentu ke satu tempat atau lebih atau sampai berakhirnya waktu yang ditentukan.[1] Sesuai dengan hukum Indonesia, sebagaimana dinyatakan dalam Pasal 453 ayat (1) Kitab Undang-Undang Hukum Dagang Indonesia (“KUHD”) sebagai berikut: “Yang diartikan dengan charter (vervrachten) dan chartering (bevrachten) adalah chartering berdasarkan waktu (time charter) dan chartering berdasarkan pelayaran atau voyage (voyage charter)”.[2]
Ketentuan dalam KUHD, sebagaimana disebutkan sebelumnya, Indonesia mengatur charter parties menjadi dua jenis, yang dalam pengembangannya telah menjadi tiga jenis utama.
Tiga Jenis Charter Party
Charter Parties menunjukkan tingkat standarisasi yang substansial dan dapat dikategorikan ke dalam tiga klasifikasi utama sebagai berikut:
1. Charter Pelayaran (voyage charter)
Dalam charter pelayaran, kapal disewa untuk membawa kargo penuh dalam satu perjalanan. Kapal tetap di bawah kendali pemilik untuk pengawakan dan navigasi.[3] Definisi charter pelayaran, menurut Pasal 453 ayat (3) KUHD, adalah sebagai berikut: “Charter dengan pelayaran adalah perjanjian di mana satu pihak (pemilik) mengikatkan dirinya untuk menyediakan penggunaan kapal yang ditunjuk secara keseluruhan atau sebagian untuk pihak lain (penyewa), agar dia dapat diangkut orang atau barang melalui laut pada satu atau lebih pelayaran dengan membayar harga tertentu untuk gerbong tersebut”.[4]
2. Charter Waktu (Time Charter)
Time charter adalah charter di mana kapal diawaki dan dinavigasi oleh pemilik, tetapi kapasitasnya diserahkan kepada penyewa untuk waktu yang ditentukan. Time charter memungkinkan penyewa untuk memiliki tonase di bawah kendalinya untuk jangka waktu tertentu tanpa melakukan komitmen keuangan jangka panjang pemilik kapal atau tanggung jawab manajemen dan navigasi kapal.[5] Di Indonesia, disebutkan dalam Pasal 453 ayat (2) KUHD sebagai berikut: “Charter menurut waktu adalah perjanjian dimana salah satu pihak (pemilik) mengikatkan diri untuk waktu tertentu, menyediakan kapal tertentu, kepada pihak lain (penyewa) untuk menggunakan kapal dalam pelayaran di laut untuk pihak yang terakhir, dengan pembayaran harga, dihitung sesuai dengan lamanya waktu”.[6]
3. Kematian atau Penyewaan Kapal tanpa Nahkoda (Demise or Bareboat Charter)
Dalam jenis charter ini, penyewa pada dasarnya menjadi, pemilik pro hac vice dengan mengambil alih kapal sepenuhnya (kru, makanan, dan perbekalannya) mengemban tanggung jawab navigasi dan pemeliharaannya. Dengan memiliki kendali penuh, penyewa bareboat juga memiliki tanggung jawab pemilik yang agak berat. Perbedaan yang paling penting antara bareboat dan time charter dan voyage charters adalah bahwa demise charterer dianggap sebagai pemilik pro hac vice dan, dengan demikian, memenuhi syarat sebagai pemilik untuk kepentingan pembatasan undang-undang pertanggungjawaban. Sebaliknya, time charter dan voyage charter tidak.[7]
Pihak-pihak penyewa mengikuti sejumlah standar yang ditetapkan:
- New York Produce Exchange Form (NYPE), adalah pihak penyewa waktu standar yang paling banyak digunakan di sektor kargo dan dikeluarkan oleh Association of Ship Brokers and Agents (ASBA). Edisi terakhir dari kontrak ini adalah NYPE 2015;
- LINERTIME, adalah time charter party laut dalam. Awalnya diterbitkan pada tahun 1968 dan direvisi pada tahun 1974 dan 2015. Revisi 2015 adalah pembaruan teknis di mana edisi terbaru klausul inti BIMCO menggantikan versi sebelumnya yang sama. Edisi terbaru dari kontrak ini adalah LINERTIME 2015. Hak cipta dalam LINERTIME 2015 dipegang oleh BIMCO;
- BIMCO Standard Bareboat Charter, kode “BARECON”, adalah perjanjian sewa di mana penyewa memperoleh kepemilikan dan kendali penuh atas kapal bersama dengan tanggung jawab hukum dan keuangan untuk kapal tersebut. Penyewa umumnya membayar semua biaya operasi, termasuk bahan bakar, kru, pemeliharaan, perbaikan, dan asuransi P &I dan asuransi marine. Edisi terbaru dari kontrak ini adalah BARECON 2017;
- BALTIME 1939, adalah charter party waktu standar dan merupakan salah satu bentuk terlama BIMCO yang dikeluarkan untuk pertama kalinya pada tahun 1909. Edisi terakhir dari kontrak ini adalah BALTIME 1939 (sebagaimana direvisi 2001).
Baltic and International Maritime Council (BIMCO)
BIMCO adalah organisasi pelayaran terbesar di dunia dan komunitas pelayaran global dengan 2100 anggota di lebih dari 130 negara.[8] Anggota BIMCO meliputi pemilik kapal, operator kapal, manajer, broker, dan agensi. BIMCO memainkan peran penting dalam mengembangkan standar internasional untuk kontrak maritim, termasuk kontrak laytime dan kontrak charter party. Organisasi ini menghasilkan dokumen standar yang digunakan oleh seluruh industri maritim, seperti BIMCO Standard Shipping Contract dan BIMCO Standard Time Charter Party.[9]
Pihak charter BIMCO adalah standar emas untuk transportasi kargo. Mereka banyak digunakan di seluruh industri perkapalan, menurut The Maritime Executive, diperkirakan tujuh puluh lima persen transaksi maritim melibatkan penggunaan kontrak BIMCO.[10] Ini karena BIMCO dinilai adil, seimbang, dan komprehensif. Charter parties BIMCO juga diperbarui secara berkala untuk mencerminkan perubahan di pasar dan hukum. Misalnya, klausul untuk pihak penyewa waktu mengenai klausul penyakit menular diperbarui ke versi 2022 untuk menggantikan klausul sebelumnya (2015) untuk menyediakan solusi kontraktual yang membahas realitas praktis dan komersial kepada industri.[11]
Salah satu keuntungan utama dari pihak charter BIMCO adalah bahwa mereka didasarkan pada prinsip kebebasan berkontrak. Ini berarti bahwa para pihak dalam charter party bebas untuk menyetujui syarat dan ketentuan apa pun yang mereka inginkan, asalkan tidak ilegal atau bertentangan dengan kebijakan publik. Namun, pihak charter BIMCO memberikan titik awal yang berharga untuk negosiasi, karena mencakup semua elemen penting dari pihak charter dengan cara yang jelas dan ringkas.
Keuntungan lain dari charter party BIMCO adalah bahwa mereka didukung oleh jaringan global pengacara dan pakar maritim. Hal ini berarti bahwa jika perselisihan muncul di bawah charter party BIMCO, ada banyak ahli yang tersedia untuk membantu para pihak menyelesaikan perselisihan dengan cepat dan efisien.
BIMCO menawarkan berbagai macam charter party untuk berbagai jenis kargo dan berbagai jenis perjalanan. Ini termasuk charter party untuk kargo curah kering, kargo cair, kargo peti kemas, dan kargo proyek. BIMCO juga menawarkan charter party untuk voyage charter, time charter, dan bareboat charter.
Sebagai hasil dari banyak keuntungan mereka, charter party BIMCO adalah pilihan yang lebih disukai bagi banyak pemilik kapal dan penyewa dan menjadi penting untuk transportasi kargo. Mereka memberikan landasan yang adil dan seimbang untuk kontrak antara pemilik kapal dan penyewa, mengalokasikan risiko secara adil antara para pihak, dan dipahami secara luas dan diterima oleh industri perkapalan. Charter party BIMCO juga didukung oleh jaringan global pengacara dan pakar maritim.
