简介

中国目前走在自动驾驶的前沿。随着中国汽 车制造业的蓬勃发展,中国仍需进一步发 展科技,实现“无人驾驶汽车”,其他各国 亦是如此。中国现在正努力成为这一科技领 域的领导者,除了因为中国是世界上最大的 汽车市场且决心成为这项关键革新技术的领 衔国家,更是为了降低本国交通事故的发生 率。每天,中国道路上的死亡人数达到700 以上。

国家战略:自动驾驶

2016年12月27日,中国国务院出台了《“十三五”国家信 息化规划》,将自动驾驶列为一项战略性尖端科技。自 动驾驶已成为国家规划的一部分。

尖端科技往往会对立法者确定新技术监管方式和风险承 担主体提出挑战。自动驾驶也不例外。实际上,无人驾 驶汽车对驾驶人和其他道路使用者都会造成巨大的风 险,因而很难制定正确且合适的法律规定。

本文简要分析了北京朝阳区法院审理的特斯拉 “Autopilot” 功能案。

案情

2016年1月,23岁的男子高雅宁驾驶其特斯拉Model S汽车 撞上了一辆道路清扫车,致使高雅宁不幸身亡,事故发 生时特斯拉车辆在运行“Autopilot”功能。

 事故发生后,特斯拉于2016年8月在其中国官网上 将“Autopilot”的中文翻译由“自动驾驶”改为“自动辅助 驾驶”。 

高雅宁的父亲高巨斌起诉了特斯拉中国,指控特斯拉中 国夸大了“Autopilot”功能,请求特斯拉对虚假广告公开道 歉,并赔偿精神损失人民币10,000元。

(特斯拉中国官网2016年8月11日的截图(左)和2016年8 月15日的截图(右))

2018年2月,特斯拉承认事故发生时“Autopilot”功能处于运 行状态。

案件关键问题

法院仍未判定涉案的特斯拉汽车是否存在质量问题,也 未判定这些问题是否是造成事故发生的原因。法院正在 考量“Autopilot”的原始中文翻译是否因未合理告知驾驶员 自动驾驶仪的正确使用而存在法律缺陷。

虽然本案尚未判决,但有一点可以明确,自动驾驶技术 在商业使用中的名称选择也会给汽车制造商造成重大风 险。

关键信息

汽车制造商应在用户手册、广告、一般营销材料和销售 人员培训材料中注意自动驾驶相关内容的表述,并在公 开发行之前,让法律专业人士谨慎核查这些材料的内 容。