Como consecuencia del nuevo Marco aplicable a las ayudas estatales a la construcción naval publicado el 14 de diciembre de 2011 en el Diario Oficial de la Unión Europea n.º C364, que permite ayudas a la investigación, desarrollo, innovación e inversión en el sector de la construcción naval así como la concesión de ayudas en forma de facilidades crediticias concedidas por el Estado con determinados requisitos, resultaba necesario adecuar el Real Decreto 442/1994, de 11 de marzo, sobre primas y financiación a la construcción naval, tanto al referido Marco Naval como a su nueva vigencia hasta el 31 de diciembre de 2013.

Las modificaciones introducidas son las siguientes:

  • Se incluye en el artículo 5, párrafo tercero, como causa de suspensión del pago de las ayudas, la falta de presentación en plazo de los datos necesarios para la elaboración de los informes periódicos requeridos por la normativa comunitaria.
  • Se incluye en el artículo 6 la definición de construcción de artefactos navales y categorías de éstos contenida en el nuevo Marco Naval: la construcción de aquellos artefactos navales de casco metálico que tengan la consideración de buques mercantes autopropulsados, es decir, buques que mediante su propulsión y gobierno permanentes, tengan todas las características para la navegación autónoma en alta mar o en vías navegables interiores y pertenezcan a una de las siguientes categorías: buques de alta mar de un arqueo bruto (GT) igual o superior a 100 t y los buques de navegación interior de tamaño equivalente utilizados para el transporte de pasajeros o mercancías; buques de alta mar y buques de navegación interior para servicios especializados de un arqueo bruto (GT) igual o superior a 100 t; remolcadores de potencia igual o superior a 365 kW; y cascos no finalizados de todos los buques anteriores móviles y a flote.
  • Deja de aplicarse la prima de funcionamiento, por lo que se suprimen el artículo 9 y la Disposición Adicional Segunda, así como las referencias que a la referida prima se contenían en el artículo 14.
  • Se establece una prima de reestructuración destinada a contribuir a la mejora de la competitividad del sector, siendo beneficiarios de la misma los astilleros que cumplan las condiciones establecidas en el artículo 5 y, a solicitud de los órganos de gestión creados al amparo del artículo 10 del Real Decreto 1271/1984, de 13 de junio sobre medidas de reconversión en el sector de la construcción naval, aquellos organismos o entidades cuyos fines y competencias estén orientados a colaborar al objetivo de mejorar la competitividad del sector naval.
  • Se amplía el ámbito de aplicación de las condiciones de financiación contenidas en el artículo 11 a los créditos a la exportación y a buques de pesca de un arqueo bruto (GT) igual o superior a 100 t.
  • Se suprime la Disposición Transitoria Única.
  • Se modifican las Disposiciones Finales Segunda y Tercera para recoger la actual denominación de los departamentos ministeriales en ellas citados y ceñirse a las ayudas contenidas en los artículos 10 y 12 del Real Decreto.
  • Se añade una Disposición Final Cuarta por la que se condiciona el pago de las ayudas a la preceptiva autorización de la Comisión Europea.

El Real Decreto, que entró en vigor al día siguiente de su publicación en el BOE, estará vigente de acuerdo con el Marco aplicable a las ayudas estatales a la construcción naval y, en su defecto, con el período de vigencia de las disposiciones de la Unión Europea reguladoras de ayudas horizontales o sectoriales aplicables al sector de construcción naval, o aquellas disposiciones que las sustituyan.